De container.
Daar zit meer in.
Het is misschien wel het meest invloedrijke object, maar we staan er nooit bij stil: de container. Hij is overal. Maar altijd op de achtergrond. Dat mag voor even veranderen. We vieren de container. En niet zomaar: 60 jaar geleden ontving de Rotterdamse haven het eerste containerschip, de ms Fairland. De start van een evolutie.
Wat op 3 mei 1966 niet als groots werd gezien, bleek het begin van een nieuw logistiek systeem voor Europa. Dankzij de container werd het transport sneller, goedkoper en beter te voorspellen. De containerlogistiek levert een grote bijdrage aan de wereld zoals we die nu kennen: met wereldwijde handel, volle winkels en een sterk verbonden economie.
WAT IS EEN TEU?
TEU: de maatstaf in de wereld van containers
TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) is de standaardmaat voor containercapaciteit. Eén container van 20 voet (ongeveer 6 meter) telt als 1 TEU; een container van 40 voet als 2 TEU. De term werd eind jaren zestig ingevoerd. Sindsdien gebruiken havens en rederijen de eenheid TEU om containerstromen en scheepscapaciteit wereldwijd eenvoudig te vergelijken.
In 2026 vieren we deze container. Een stille motor van onze samenleving en economie. Achter elke container zit een verhaal. Niet alleen over de alledaagse goederen, maar ook over medische goederen die de wereld overgaan. Over onderdelen die bijdrage aan duurzame energie. Over fabrieken die in delen arriveren. Verhalen over economie, ons dagelijks leven en evolutie. En we laten je de komende periode graag zien: daar zit meer in.
Gemiddeld gaan er 14 miljoen TEU containers per jaar door de Rotterdamse haven. Hierdoor speelt Rotterdam een onmisbare rol in de internationale logistiek. De import en export van containers is belangrijk voor de industrie en de consumenten. Wanneer de stroom van containers stopt, zijn de gevolgen snel merkbaar: van een afnemende beschikbaarheid van goederen tot vertragingen in productieprocessen. De leveringszekerheid in Nederland en Europa is in belangrijke mate afhankelijk van efficiënte en betrouwbare containerstromen.
Hoe kijken Nederlanders naar containers?
Bron: Accenture World Ocean Yearly 2024 database
(bewerking Havenbedrijf Rotterdam).
Lees de belangrijkste inzichten uit ons publieksonderzoek naar het belang van de container en de containerlogistiek.
Containerbegrippen
i
van de importcontainers bevat voeding en voedingsingrediënten
24%
De container.
TEU: de maatstaf in de wereld van containers
Daar zit meer in.
Het is misschien wel het meest invloedrijke object, maar we staan er nooit bij stil: de container. Hij is overal. Maar altijd op de achtergrond. Dat mag voor even veranderen. We vieren de container. En niet zomaar: 60 jaar geleden ontving de Rotterdamse haven het eerste containerschip, de ms Fairland. De start van een evolutie.
Wat op 3 mei 1966 niet als groots werd gezien, bleek het begin van een nieuw logistiek systeem voor Europa. Dankzij de container werd het transport sneller, goedkoper en beter te voorspellen. De containerlogistiek levert een grote bijdrage aan de wereld zoals we die nu kennen: met wereldwijde handel, volle winkels en een sterk verbonden economie.
WAT IS EEN TEU?
TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) is de standaardmaat voor containercapaciteit. Eén container van 20 voet (ongeveer 6 meter) telt als 1 TEU; een container van 40 voet als 2 TEU. De term werd eind jaren zestig ingevoerd. Sindsdien gebruiken havens en rederijen de eenheid TEU om containerstromen en scheepscapaciteit wereldwijd eenvoudig te vergelijken.
In 2026 vieren we deze container. Een stille motor van onze samenleving en economie. Achter elke container zit een verhaal. Niet alleen over de alledaagse goederen, maar ook over medische goederen die de wereld overgaan. Over onderdelen die bijdrage aan duurzame energie. Over fabrieken die in delen arriveren. Verhalen over economie, ons dagelijks leven en evolutie. En we laten je de komende periode graag zien: daar zit meer in.
Gemiddeld gaan er 14 miljoen TEU containers per jaar door de Rotterdamse haven. Hierdoor speelt Rotterdam een onmisbare rol in de internationale logistiek. De import en export van containers is belangrijk voor de industrie en de consumenten. Wanneer de stroom van containers stopt, zijn de gevolgen snel merkbaar: van een afnemende beschikbaarheid van goederen tot vertragingen in productieprocessen. De leveringszekerheid in Nederland en Europa is in belangrijke mate afhankelijk van efficiënte en betrouwbare containerstromen.
Lees de belangrijkste inzichten uit ons publieksonderzoek naar het belang van de container en de containerlogistiek.
Hoe kijken Nederlanders naar containers?
Containerbegrippen
Bron: Accenture World Ocean Yearly 2024 database (bewerking Havenbedrijf Rotterdam).
i
van de importcontainers bevat voeding en voedingsingrediënten
24%
